Le marché du VTT tout-suspendu à prix contenu a longtemps été dominé par des compromis frustrants, mais le Rockrider AM 100 S vient bousculer cette logique. Vendu chez Decathlon et disponible également sur Alltricks, ce vélo s'adresse aux amateurs de trail et d'enduro qui cherchent une monture polyvalente sans se ruiner. Après plusieurs sorties en conditions réelles, notamment dans les reliefs exigeants des Pyrénées Orientales, il est temps de dresser un bilan complet de ses performances.

L'info en bref

  • Le Rockrider AM 100 S se positionne comme un VTT tout-suspendu polyvalent, idéal pour le trail et l'enduro avec un excellent rapport qualité-prix.
  • La fiche technique inclut une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses et des freins hydrauliques SRAM Level T, assurant une fiabilité robuste.
  • Le cadre en aluminium offre un bon équilibre entre rigidité et poids, bien que le poids réel constaté soit légèrement supérieur aux données constructeur.
  • Le système de suspension, composé d'une fourche et d'un amortisseur Manitou, assure une absorption efficace des chocs sur les terrains techniques.
  • Le choix entre les deux versions du vélo dépend principalement de la rigidité de la fourche, proposée en 32 ou 35 millimètres.
  • Le vélo est équipé de roues tubeless ready, permettant d'améliorer l'adhérence et de réduire les risques de crevaison dès l'origine.
  • Malgré quelques finitions perfectibles au niveau des gaines et de la tige de selle, le modèle reste une référence incontournable sur le segment entrée de gamme.

Caractéristiques techniques du Rockrider AM 100 S

Impossible de parler du Rockrider AM 100 S sans évoquer sa fiche technique dense, qui rivalise avec des vélos bien plus onéreux. On retrouve une transmission SRAM NX Eagle 12 vitesses associée à une cassette PG 1230 avec un ratio 11-50, offrant une plage de développements suffisante pour grimper les pentes les plus raides comme pour dévaler rapidement. Le freinage est confié à des disques hydrauliques SRAM Level T à 6 pistons, avec un disque avant de 180 millimètres et un disque arrière de 160 millimètres, garantissant une puissance de freinage rassurante même en descente technique.

Cadre en aluminium et géométrie adaptée

Le cadre est entièrement réalisé en aluminium, un choix qui permet de maintenir un tarif accessible tout en assurant une bonne rigidité. Ce cadre pèse à lui seul 2,7 kilogrammes, ce qui reste correct pour cette catégorie de vélo tout-suspendu. La géométrie a été pensée pour offrir un compromis entre stabilité en descente et maniabilité en montée, un point crucial pour les pratiquants qui alternent entre trail roulant et enduro plus engagé.

Poids et dimensions selon les tailles disponibles

Le Rockrider AM 100 S est proposé en quatre tailles, du S au XL, permettant de couvrir des gabarits allant de 150 à 195 centimètres. Le poids varie logiquement selon la taille choisie, oscillant entre 14,3 kilogrammes pour la taille S et 14,9 kilogrammes pour la taille XL. Le constructeur annonce quant à lui un poids de 13,8 kilogrammes, une donnée légèrement optimiste par rapport aux mesures réelles constatées, qui tournent plutôt autour de 14 kilogrammes selon les configurations et les accessoires montés.

  • Taille S : 150 à 164 centimètres, 14,3 kg
  • Taille M : 165 à 174 centimètres, 14,4 kg
  • Taille L : 175 à 184 centimètres, 14,6 kg
  • Taille XL : 185 à 195 centimètres, 14,9 kg

Performance de la suspension et comportement sur terrain

La suspension constitue sans doute l'argument central de ce vélo, et c'est aussi ce qui différencie les deux versions disponibles sur le marché. La version 1 embarque une fourche de 32 millimètres, tandis que la version 2 propose une fourche en 35 millimètres, plus rigide et plus adaptée à un usage engagé. Cette différence explique en partie l'écart de prix constaté, la version 1 se négociant généralement entre 800 et 1000 euros, contre 1000 à 1200 euros pour la version 2.

Analyse du système de suspension en conditions réelles

À l'avant, la fourche Manitou Machette offre un débattement pouvant atteindre 150 millimètres selon les configurations, tandis que l'arrière est géré par un amortisseur Manitou Mac Leod Air avec un débattement de 140 millimètres. Ce duo assure un amortissement efficace sur les sentiers cassants, absorbant les chocs répétés sans transmettre de vibrations excessives au pilote. Lors d'une sortie test avec 900 mètres de dénivelé positif grimpés en 3 heures à une altitude maximale de 2600 mètres, la suspension a démontré une belle constance, ne montrant aucun signe de fatigue ni de perte de pression notable. Le contrôle de direction reste également un point fort, la fourche transmettant les informations du terrain avec précision.

Roues tubeless ready et adhérence sur différents types de sentiers

Les roues Sun Ringle Duroc 30 en 29 pouces, avec une largeur interne de 26 millimètres, sont compatibles tubeless ready, un avantage non négligeable pour les riders souhaitant réduire les risques de crevaison tout en optimisant l'adhérence à basse pression. D'origine, le vélo est chaussé de pneus Hutchinson Toro en 29×2,35 pouces à l'avant et de pneus Taipan en 29×2,25 pouces à l'arrière. Cette combinaison offre un bon compromis entre roulement et grip, bien que certains utilisateurs confirmés recommandent d'investir rapidement dans des pneus plus polyvalents selon le type de sentier fréquenté, qu'il s'agisse de trail rapide ou d'enduro plus technique.

Rapport qualité-prix et verdict final

Sur les forums spécialisés, notamment chez les passionnés partageant leurs expériences après avoir acheté ce VTT d'occasion pour environ 990 euros, le consensus reste globalement positif. Un forumeur inscrit depuis le 10 décembre 2022 et comptant plus de 103 messages a notamment détaillé les différences entre les deux versions, confirmant que le choix de la fourche en 32 ou en 35 millimètres reste le critère décisif pour orienter son achat selon l'usage prévu.

Confort et polyvalence pour un usage varié

Le confort général du Rockrider AM 100 S est salué par la majorité des utilisateurs, la selle Rockrider XC de 265 grammes participant à cette sensation positive sur les longues sorties. Toutefois, quelques bémols apparaissent avec l'usage, notamment le passage des gaines qui peut s'avérer perfectible, ainsi qu'une tige de selle qui a tendance à prendre du jeu avec le temps. Ces points restent mineurs face à la polyvalence globale du vélo, capable d'enchaîner sentiers roulants et descentes plus engagées sans faiblir.

Positionnement tarifaire face à la concurrence

Avec des prix observés entre 800 et 1200 euros selon la version et l'état, parfois négociés à 850 euros ou proposés à 1000 euros pour des modèles plus récents, le Rockrider AM 100 S se positionne comme une référence difficile à contester dans cette gamme tarifaire. Face à la concurrence, peu de modèles offrent un tel niveau d'équipement, entre transmission SRAM, freinage puissant et suspensions Manitou, pour un tarif aussi contenu. Ce VTT reste ainsi une option sérieuse pour tout pratiquant cherchant à s'équiper sans exploser son budget, tout en bénéficiant d'un matériel capable de suivre une progression technique sur plusieurs saisons.